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UBICACION COMPONENTES INTERNOS DE COMPUTADORAS AUTOMOTRICES "
En este libro encontraras instrucciones de reparación de computadoras automotriz asà mismo encontraras la ubicación de componentes internos y fallas de varias marcas de computadoras de autos de varias marcas de vehÃculos
El procesador está empaquetado en un módulo con cientos de otros componentes
en una placa de circuito multicapa. Algunos de los otros componentes de la ECU
que admiten el procesador son:
Convertidores de analógico a digital: estos dispositivos leen las salidas
de algunos de los sensores del automóvil, como el sensor de oxÃgeno. La
salida de un sensor de oxÃgeno es un voltaje analógico, generalmente entre
0 y 1,1 voltios (V). El procesador solo entiende números digitales, por lo
que el convertidor de analógico a digital cambia este voltaje a un número
digital de 10 bits.
Salidas digitales de alto nivel: en muchos automóviles modernos, la ECU
enciende las bujÃas, abre y cierra los inyectores de combustible y enciende y
apaga el ventilador de refrigeración. Todas estas tareas requieren salidas
digitales. Una salida digital está activada o desactivada, no hay términos
intermedios. Por ejemplo, una salida para controlar el ventilador de
refrigeración podrÃa proporcionar 12 V y 0,5 amperios al relé del ventilador
cuando está encendido y 0 V cuando está apagado.
Main components
1. Coil;
2. Coil;
3. Protection diode;
4. Electronic accelerator;
5. Nozzles / Fan / Lambda Probe;
6. 5V regulator / pump / main relay
7. Processor;
8. Crystal;
9. Electronic throttle signal converter.
La salida digital en sà es como un relé. La pequeña cantidad de energÃa que el
procesador puede emitir energiza el transistor en la salida digital, lo que le
permite suministrar una cantidad mucho mayor de energÃa al relé del ventilador
de enfriamiento, que a su vez proporciona una cantidad aún mayor de energÃa al
ventilador de enfriamiento.
Convertidores de digital a analógico: a veces, la ECU tiene que proporcionar
una salida de voltaje analógico para impulsar algunos componentes del motor.
Dado que el procesador de la ECU es un dispositivo digital, necesita un
componente que pueda convertir el número digital en un voltaje analógico.
Acondicionadores de señal: a veces es necesario ajustar las entradas o
salidas antes de leerlas. Por ejemplo, el convertidor de analógico a digital
que lee el voltaje del sensor de oxÃgeno puede configurarse para leer una
señal de 0 a 5 V, pero el sensor de oxÃgeno emite una señal de 0 a 1,1 V.
Un acondicionador de señal es un circuito que ajusta el nivel de las señales
que entran o salen. Por ejemplo, si aplicáramos un acondicionador de señal
que multiplicara el voltaje proveniente del sensor de oxÃgeno por 4,
obtendrÃamos una señal de 0 a 4,4 V, lo que permitirÃa que el convertidor de
analógico a digital leyera el voltaje con mayor precisión. (Consulte Cómo
funciona la grabación analógica y digital para obtener más detalles).
Chips de comunicación: estos chips implementan los diversos estándares de
comunicación que se utilizan en los automóviles. Se utilizan varios
estándares, pero el que está comenzando a dominar las comunicaciones en el
automóvil se llama CAN (red de área del controlador). Este estándar de
comunicación permite velocidades de comunicación de hasta 500 kilobits por
segundo (Kbps). Eso es mucho más rápido que los estándares anteriores. Esta
velocidad se está volviendo necesaria porque algunos módulos comunican datos
al bus cientos de veces por segundo. El bus CAN se comunica mediante dos
hilos.
Arquitectura tÃpica de la ECU
La mayorÃa de las ECU de los vehÃculos, especialmente en el dominio del
tren motriz, el chasis y la carrocerÃa, tienen una función de control. La
funcionalidad de supervisión también forma parte de las ECU de control o
puede integrarse en módulos independientes (p. ej., en ECU relacionadas
con la seguridad). Para el tipo de control de ECU, en general, el control
(del elemento controlado) se basa en una variable fÃsica como temperatura,
voltaje, presión, velocidad de rotación, par, etc.
En la figura 2 , se muestra una vista general tÃpica de una ECU integrada
en una representación abstracta de un circuito de control automotriz.
La ECU implementa su funcionalidad prevista mediante el control de un
sistema fÃsico (el sistema controlado) que puede ser un motor de
combustión, una caja de cambios, un módulo de control de luces, etc. Este
control se logra variando un determinado valor de entrada fÃsica del
sistema controlado ( por ejemplo, para un motor de combustión, el ángulo
del acelerador es proporcional a la entrada de aire o el tiempo que un
inyector de combustible está abierto es proporcional a la cantidad de
combustible inyectado en el cilindro).
Los automóviles modernos pueden contener más de 100 procesadores que
ejecutan 100 millones de lÃneas de código [Owe15] . Tanto los
procesadores como las redes de los automóviles cubren una gama de
capacidades. Los siguientes dos ejemplos describen dos chips diferentes
diseñados para sistemas automotrices : uno está diseñado para la
electrónica del cuerpo, como puertas e iluminación, y el otro para el
control del motor.
